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生不逢时的轻型战斗机L,F-20ETE“虎鲨xj”翻车记ZMV(下Coy6)

来源: 南方日报网络版     时间: 2020-07-16 08:40:15
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生不逢时的轻型战斗机L,F-20ETE“虎鲨xj”翻车记ZMV(下Coy6)

原标题Oy:生不逢时的轻型战斗机c6d6,F-20Atao“虎鲨fSjvKB”翻车记(下C)

虎鲨详解

尽管F-20保留了F-5E的机翼和前机身I4p,但还是做了一些小改动Feb,包括在座舱后方加长12.7厘米z05GQV,更换更厚的机翼内侧蒙皮nG,重新布置了油箱和航电设备舱以便于检查5WM。F-20大量使用复合材料vX4J,后机身和垂尾使用了碳纤维复合材料蒙皮来提高强度并减轻重量R,使机身承受过载提高到9G而不是原先的7.33GtMj。

F-20的尺寸数据

F-20的机鼻扁平以增强飞机在大迎角9A(最大40°2Dp)下的稳定性72I,获得驯服的起飞特性1Fd。诺斯罗普声F-20可以以35°迎角做低至140公里/小时的飞行1uS。

F-20的扁平机鼻

垂尾减小了尺寸并安装在一个长整流罩上方757y,整流罩前端有冲压空气进气口jSjh,后端有减速伞舱O。F-20的许多新航电子系统据说在可靠性上比任何竞争战斗机的同类设备都高3Oms,诺斯罗普称有信心实现每飞行小时12.8维护工时Z6(MMH/FHlpPD)的数字rExb,而当时的F-16是19.6工时j。

F-20的垂尾设计

诺斯罗普最初规划了两种不同的F-5G2e,其中F-5G-1具有F-5E的大部分航电设备3W,以及艾默生AN/APQ-159KeOi(VFM)5雷达和一个简单的通用电气陀螺瞄准具cg;F-5G-2则配备更先进航电Go,第一架原型机以F-5G-1标准完工Kk4E。

F-20的座舱宽敞舒适Bwk,在大型仪表板上安装了大型通用平显和两个单色多功能显示器NPn1。该机具有先进的油门操纵杆oySe3(HOTASif)控制系统GbmUnl、本迪克斯数字显示和控制装置vd,特利丹系统任务计算机9HJXR。

F-20的座舱模型

F-20安装了全新的通用电气G-200cdvq(AN/APG-670M6gr)多模雷达7vD,可提供多种空对空和空对地模式W,功能与F-16A的APG-66雷达类似l,在探测距离上也接近WCy。APG-67能以上视模式探测和跟踪远至89公里的目标MQ2,下视模式是57公里。

F-20广告中的雷达性能

AN/APG-67雷达

F-20还配备了新的气泡座舱盖NPau,与F-5E相比6N4,飞行员后方视野增加了50%WACoeW,改进的弹射座椅和头枕设计进一步提高了飞行员后向视野Kg。

安装新座舱盖的F-20第二架原型机82-0063/N3986B

F-20具有两个翼尖导弹发射导轨和五个可挂载副油箱或武器的外部挂架hqMl,机腹挂架可挂一枚Mk84 907千克炸弹或多达五枚Mk82 227千克炸弹mIk3kA,四个翼下挂架可挂载一枚907千克炸弹tE9。下单翼和起落架的位置限制了该机的挂架数量I078,其竞争对手F-16A可在两个翼尖导弹发射导轨和9个挂架上挂载多达7.8吨外挂物E4Ho。

F-20外挂物展示

但与当时的F-16不同w,F-20可发射AIM-7KvK“麻雀Ku”超视距空空导弹p,最多可在翼下挂载4枚这种导弹。该机在试飞中也对AGM-65p6“小牛glIo”和AGM-84H“鱼叉7GbuyV”导弹进行了测试KujK,并成功展示挂载四管30毫米GPU-5/A机炮吊舱nGe(基于GAU-13/A加特林机炮UAz)进行扫射Q。

F-20的超视距空战能力是该机相对早期F-16的一大卖点

虽然有3架F-20原型机在机鼻安装两门M39机炮qopZ4,但生产型将换装两门福特航宇的2W“虎爪FCk”机炮1Jb,该炮基于M39BTv,但比M39A2更轻巧射速更高SYC。

坠机悲剧

K8“虎鲨dGkmh”首架原型机GG1001的序列号是82-0062jH(美国空军序列号ba)/N4416T7L(民机注册号l93)AR7ji,该机具有红白相间涂装ahM,在下线时被涂上了77-1983的虚假序列号dSqI,反映出F-20争取在1983年7月投产的目标q6。GG1001于1982年8月30日在拉斯0st·斯科特的驾驶下首飞u,该机具有F-5E的标准座舱盖和机鼻以及F-5E/F-5G-1的标准航电DKw,一开始安装7.25吨推力的F404发动机62。在首飞中7,GG1001就在40分钟的飞行中爬升至12000米高度并达到1.04马赫i。到1983年4月底t,该机已经完成240架次飞行MVB,其中包括对10个潜在客户的飞行演示FelAO。

第一架F-20原型机

GG1001随后被喷涂成双色灰涂装iS3,但该机于1984年10月10日在韩国水原空军基地的展示飞行中坠毁wVh,诺斯罗普试飞员达勒尔8iJK·康奈尔遇难Y6D。事后调查显示ij,康奈尔在大过载机动中失去了意识,导致飞机失控eyn。

首架F-20原型机的新涂装

第二架原型机GI1001的序列号是82-0063/N3986BE4K,于1983年8月26日首飞3sEEZI。该机具有完整的F-5G-2航电zdf,其中包括平显6LsR、霍尼韦尔激光惯导系统055,本迪克斯下视显示器和特利丹任务计算机kH。该机还配备了重新设计的气泡座舱盖pT8tM,能容纳G-200雷达的大型雷达天线罩hRCL9,以及7.7吨推力的F404-GE-100发动机XMLS2。

第二架F-20原型机

这架原型机的结局也很不幸,1985年5月14日在巴黎航展之前的一次排练中坠毁在拉布拉多的鹅湾加拿大空军基地Mjn,诺斯罗普试飞员戴夫KNg·巴恩斯遇难VK,事故原因再次被归咎于过载导致的意识丧失7da(G-LOCmhUPnZ)1d。

第三架原型机GI1002的序列号是82-0064/N44671tSR,与第二架原型机配置相同5wV。该机于1984年5月12日首飞O,主要用于武器试验AocEs,包括qzPI2x“麻雀clZ”导弹的试射和CMNtM“鱼叉f4DJs”反舰导弹兼容性测试zu7。最后诺斯罗普将这架唯一幸存的F-20捐给了位于洛杉矶博览公园的加利福尼亚科学中心wfx。

第三架F-20原型机

第四架原型机GI1003的序列号是82-0065g,但在完工前就被取消1LF,因此没有民机注册号2ei。第四架F-20原型机接近生产型配置BYaMUw,将配备整体油箱而不是之前的软式油箱zP0,使内油容量从2吨增加2.3吨LE,并将配备新设计的1250升副油箱AiDn。预计该机航电进一步升级QncH,并换装8.16吨推力的F404发动机oXP。

GI1003的机翼前后缘襟翼也经过重新设计lQ,配备三点致动器而不是单点致动器6o4O,动作速度提高并带大量自动设置功能i,襟翼改进和和推力增加有望使该机的转弯性能提高约2°/秒hl7。

罕见的F-20三级编队照片

F-20之死

越来越明显的一个事实是TC4br,F-20要想在出口客户中赢得声誉就先要获得美国国内订单etQd。1984年11月Sg,美国国会指示空军和海军研究使用单一型号飞机来同时承担两军侵略者中队假想敌任务的可能性nI,这为F-20提供了机会ni7ux。但美国海军在1985年1月宣布选择F-16N,有传言称通用动力这次亏本销售了F-16NYFdMM,用意是破坏F-20的市场前景hWU。

F-20假想敌涂装想象图

同时F-20在空中国民警卫队中队的新战斗机招标中也输给了F-165。诺斯罗普认为F-20的紧急起飞时间L、AIM-7qTFD4G“麻雀F”能力以及低成本都非常适合国警队需求,但美国空军还是在1986年10月31日选择了F-1666oc。诺斯罗普提交的以1500万美元单价采购396架F-20A的报价被拒绝WEKs。

F-16N假想敌战斗机

1985年Qd,巴林已经下达的四架F-201uxd“虎鲨Ruh39”订单也被替换为F-5ERj2pm。在六年销售成绩为零之后CC,诺斯罗普于1986年11月终止了这个耗资12亿美元的项目B,正在与摩洛哥进行的20架F-20采购谈判也随之取消Eff0,未完工的第四架F-20原型机被放弃UQm。

诺斯罗普即使在项目终止后仍不死心,试图向海外出售F-20生产许可证A,但与包括印度和巴基斯坦在内的几个国家接触后都一无所获。F-20的问题除了没有美国空军下单支持外4OH3Hm,还有就是价格比F-5E的价格高出许多t,基于150架数量的1070万美元单机价格并不比1240万美元的F-16或1100万美元的F-16/79便宜太多aFsad。

当然F-20也不是毫无亮点Xk8e,时任诺斯罗普董事长托马斯Fd0Ky·琼斯表示F-20的a6“拥有成本不到F-16的一半fqt”Agu,其他消息来源则计算出F-20的单机生命周期成本比F-16低40-50%i5Me。与现代一线战斗机相比OLH,MOx“虎鲨”预计操作和维护成本降低63%,维护人力需求减少52%bE6VV,燃油消耗减少53%7ncIR,可靠性提高四倍Bdbw4o。

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